Про замену охлаждающей жидкости и её свойства

Какойто у тебя странный концентрат, я последний раз покупал, там было написано типа - 35-40 или около того и разбавлять надо было водой 1:1 чтобы получить -25 -30. По деньгам разница была в 50 центов в пользу концентрата, что купить 10 литров ОЖ, что 5 литров "сиропа"

Сообщение изменено: DimKin (20 декабря 2012 - 12:45 )

Какойто у тебя странный концентрат

У меня? Я не автопроизводитель ни разу
Я просто немного погуглил
http://www.google.ee...iw=1024&bih=547

я последний раз покупал, там было написано типа - 35-40 или около того и разбавлять надо было водой 1:1 чтобы получить -25 -30.

Это, скорее всего, не концентрат, а уже разбавленный, готовый для использования, который можно еще больше разбавить, при желании.

Сообщение изменено: Sergio (20 декабря 2012 - 12:50 )

мне кажется что он с акумом перепутал, ибо туда если есть такая возможность нужно дестилированную воду доливать в случае такой надобности...

Это Tourne, как и обычно с ним случается, перепутал. Sergio уже верно ответил - в исправной системе охлаждения может быть совсем небольшое испарение и именно воды, это в основном касается летней жаркой погоды, поэтому и доливать нужно именно воду. А вот если система неисправна и расход тосола велик - тогда конечно надо доливать именно тосол.

Chah,
Чего я перепутал? Если нищета дисцилат наливает вместо тосола ,извините.....

Tourne
Констатирую очень тяжёлый и запущенный случай технической неграмотности. Ну ничего, сейчас придёт TML и всё всем понятно разъяснит. Всем, кроме Tourne...

Chah,
Констатируй сколько хочешь.

в исправной системе охлаждения может быть совсем небольшое испарение и именно воды, это в основном касается летней жаркой погоды

с какого места у тебя испарения происходят?

с какого места у тебя испарения происходят?

мне вот тоже интересно, куда у там испарения идут, в закрытой герметичной системе, которая находится ещё и под давлением...
когда пробку открываешь, никогда не обращал внимания на "пщщщх" когда воздух из ситемы выходит?
Да там есть клапан избыточного давления, но чтобы он сработал я не знаю что должно быть с машиной...
В 99,9% случаев, когда нужно доливать ОЖ - причина кроется в том что она куда-то утекает, а не испаряется, а раз утекает, значит надо доливать...

DimKin, че за клапан избыточного давления, который не работает никогда?)

который не работает никогда?)

я не писал что он никогда не работает, просто для того чтобы он сработал, я не знаю до скольки атмосфер должно поднятся давление...
Клапан кто не в курсе расположен в пробке...

сработать он может лишь, если ОЖ закипит, при высокой температуре и давление начнёт резко возрастать...
У меня один раз подобная беда случилась, ОЖ была сильно разбавлена водой, и в итоге половина в радиаторе замёрзла, образовалась пробка и ОЖ не циркулировала, в итоге через пару км у мотора резко начала возрастать температура, причём дошло чуть ли не до 130 градусов, на улице было -20 - мотор кипит и когда я остановился на светофоре, то из под капота повалил пар, я открыл капот и увидел что из под пробки гонит струю пара, типа как из чайника, кипящего на плите, я осторожно её приоткрыл, чтобы быстрее стравить давление, и при этом не обжечься, ОЖ чуть ли не сразу хотела вылиться из-за большого давления.
Постояв некоторое время радиатор всё же от таял, я заехал на заправку, докупил ещё ОЖ и долил её, потом изучив внимательно пробку, я увидел несколько маленьких дырочек в ней и клапан внутри, а также каналы для стравливания давления... хотя с виду обычная пробка...

Обычный тосол -35 -40
А концентрат -80
разбавляется дистиллированной водой

TML,
Это понятно и медведю,только начался спор из-за

ри исправной системе охлаждения теоретически не должно быть никакого ухода тосола, практически доливать придётся скорее всего, но не о каких 6-10 литрах и речи быть не может, максимум до 1 литра за весь этот срок, и то, насколько я помню - исключительно дистилированной воды, чтобы восстановить нормальную плотность.

Как человек этой водой может восстановить плотность?

Как человек этой водой может восстановить плотность?

я же тебе говорю что с акуом перепутал, и тем более плотность восстановить не получится, ибо разбавляя чтото водой - оно плотнее точно не станет

я же тебе говорю что с акуом перепутал, и тем более плотность восстановить не получится, ибо разбавляя чтото водой - оно плотнее точно не станет

Но по его мнению перепутал я .

cо временем плотность падает. Так что восстановить надо и добавляется концентрат, либо меняется тосол.
Т.к. химические добавки со временем выпадают в осадок в виде белого порошка.
Кто резал радиаторы, тот видел. что в нижних сотах он присутствовал там всегда

Но по его мнению перепутал я .

это его субъективное мнение

Констатирую очень тяжёлый и запущенный случай технической неграмотности. Ну ничего, сейчас придёт TML и всё всем понятно разъяснит. Всем, кроме Tourne...

cо временем плотность падает. Так что восстановить надо и добавляется концентрат,

Вот самая верная мысль.

Кто резал радиаторы, тот видел. что в нижних сотах он присутствовал там всегда

надо будет попробовать разрезать, как раз лежит один со времён Царя Гороха...

DimKin, смотря конечно какая система охлаждения, но обычно этот клапан работает довольно часто и не только при перегревах. если рассматривать систему где из пробки радиатора идет шланчег в расширительный бочок, то там стоит двойной клапан, при повышении давления срабатывает один клапан и через крышку тосол выслаивается с расширительный бочок, а при остывании, когда тосол сжимается, образуя отрицательное давление, срабатывает другой клапан, всасывающий ож из бачка, что бы не образовывалось воздушных пробок и тд.
у меня так тупейшая система охлаждайки, где как часть радиатора сбоку идет расширительный бачок, крышка там совершенно обычная, без клапанов..

крышка там совершенно обычная, без клапанов..

посмотри внимательно на внутреннюю сторону... если есть дырочки - значит есть и перепускной клапан...

А концентрат -80

учи мат часть! двоечник!

Кто резал радиаторы, тот видел. что в нижних сотах он присутствовал там всегда

это известь и окись алюминия. а не присадки

DimKin, смотря конечно какая система охлаждения, но обычно этот клапан работает довольно часто и не только при перегревах. если рассматривать систему где из пробки радиатора идет шланчег в расширительный бочок, то там стоит двойной клапан, при повышении давления срабатывает один клапан и через крышку тосол выслаивается с расширительный бочок, а при остывании, когда тосол сжимается, образуя отрицательное давление, срабатывает другой клапан, всасывающий ож из бачка, что бы не образовывалось воздушных пробок и тд.
у меня так тупейшая система охлаждайки, где как часть радиатора сбоку идет расширительный бачок, крышка там совершенно обычная, без клапанов..

у тебя клапан на крышке радиатора

Ну что, теперь можно слегка ознакомиться и с теорией - специально по просьбе отдельных граждан, просто любопытствующих, для забаненых в гугле и для повышения квалификации некоторых автомеханников - выложу пару цитат, спёртых с российского форд фокус клуба - информация действительна также для мондео, на котором я езжу и для ряда других приличных автопроизводителей. Владельцев остальных недомашин, вынужденных менять охлаждающую жидкость раз в 2 года - просьба не беспокоится.

1. Каков срок службы и интервал замены антифриза?
Согласно фордовского документа Ford Techn service bulletin 119/1998:
OEM Group: Ford (Car)
Specification: WSS-M97B44-D
Change interval YEARS: 10 First time 10 General
Change interval KM: 240 000 First time 240 000 General


Участники форума в своих сообщениях выражали сомнение, что антифриз может служить 10 лет, так как обычно они меняли антифриз (тосол) через 2-3 года, да иногда и работники автосервисов предлагают менять антифриз чаще. Подчеркнем, что в нашем случае речь идет о «долгоживущем» антифризе Havoline XLC – лучшем в классе карбоксилатных антифризов. Его антикоррозионные карбоксилатные присадки расходуются очень медленно (уменьшение их количества составляет порядка 2% на 100 тыс км пробега), и он сохраняет свои отличные эксплуатационные свойства на многие годы. Этот антифриз получил допуски на применение от большинства автомобильных компаний мира (то есть, подтвердил соответствие требованиям этих компаний), и применяется не только на автозаводах Ford, но и на GM, Mercedes, Opel, Komatsu, Volvo и многих других. Для сравнения: VW, GM, Opel допускают использовать этот антифриз без замены на весь срок службы автомобиля (fill for life).
Разумеется, срок 10 лет или 240 тыс.км пробега – лишь ориентир, антифриз может прослужить и больше.

2. Что использовать на долив?
Нормальное количество охлаждающей жидкости в автомобиле соответствует уровню между рисками MIN и MAX в расширительном бачке для холодного двигателя. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы уровень значительно превышал отметку MAX, так как нагретая охлаждающая жидкость из-за теплового расширения может сорвать крышку бачка и повредить клапан. О доливе следует позаботиться, когда уровень прилично, хотя бы на 1 см, отошел вниз от отметки MIN.
Когда речь идет о доливе антифриза в количестве 100-200 мл, и не чаще, чем раз в два года, то доливайте дистилированную (или фильтрованную) воду и не утруждайтесь поиском нужного антифриза. При этом вы доливаете в основном испарившуюся воду, а температура замерзания и вообще качество антифриза практически не изменяется. Этиленгликоль и присадки, входящие в состав антифриза, испаряются значительно медленнее, чем вода. Хотя система охлаждения автомобиля герметично закрыта, возможность для испарения воды возникает при срабатывании клапана в крышке расширительного бачка при тепловом расширении антифриза.
Если доливать нужно больше (утечка, замена и т.п.) или приведенные выше слова вас не убедили, то лучше всего долить "родной" антифриз Havoline XLC или Ford SUPER PLUS Premium или CoolStream Premium, что как было сказано ранее, одно и то же.

Сообщение изменено: Yake32x (21 декабря 2012 - 00:58 )

Кто, кроме упёртого таксиста, после прочтения этой информации продолжает считать, что я в своих постах выше ошибался?

Давай баш на баш .Я тебя тоже постоянно буду упоминать в таком ключе .Согласен?
И всё будет честно.

Сообщение изменено: Tourne (21 декабря 2012 - 00:51 )

Автослесарь, у меня на радиаторе вообще нет крышки, фиат пунто 2 с мелкими моторами, если интересно посмотри в инете, система своеобразная)

Владельцев остальных недомашин, вынужденных менять охлаждающую жидкость раз в 2 года - просьба не беспокоится

Подчеркнем, что в нашем случае речь идет о «долгоживущем» антифризе Havoline XLC – лучшем в классе карбоксилатных антифризов

сам ты недомашина) еще раз: все зависит от того, что зальешь, а не машины.

Давай баш на баш .Я тебя тоже постоянно буду упоминать в таком ключе .Согласен?

А почему ты постоянно пытаешься опровергнуть то, что пишу я, да и другие тоже, причём чаще всего бездоказательно, а когда тебя самого припрёшь к стенке с неверным высказыванием - ты сразу уходишь в сторону от дискуссии?

сам ты недомашина) еще раз: все зависит от того, что зальешь, а не машины

Вот чего я не знаю, так это того, можно ли любой антифриз-тосол заливать в любую машину (естественно, промыв перед этим систему) - не зависит ли это от материала, из которого сделан радиатор? Теоретически, по здравому рассуждению, зависимости этой быть не должно, но вдруг?

Сообщение изменено: Chah (21 декабря 2012 - 19:27 )

А почему ты постоянно пытаешься опровергнуть то, что пишу я, да и другие тоже, причём чаще всего бездоказательно, а когда тебя самого припрёшь к стенке с неверным высказыванием - ты сразу уходишь в сторону от дискуссии?

1.Ни кто не давал тебе право так общаться со мной.
2.На что отвечать а на что не отвечать я как бы сам решаю.

1.Ни кто не давал тебе право так общаться со мной.

Правда? Это ты так возбудился на невинно-нейтральное "упёртый таксист" и ещё модератора подключил? Ты себя узнаёшь уже даже в третьем лице и почему-то считаешь оскорблением слово, синонимом которого является "упрямый"? Ню-ню, а если отмотать немного назад и посмотреть, кем ты меня назвал после просмотра совершенно безобидного ролика - напомнить? https://forum.ee/t27...80#entry3860188 Ах да, я же забыл - ты уже взрослый мальчик и сам решаешь, на что отвечать, а что игнорировать. Нее, тут у нас явно не мальчик, но муж.

Chah,
Клиника

Chah,
Клиника

Ну что ж, у тебя хоть с самокритикой всё в порядке.

Chah, ну вообще да, есть разница, что заливать в какую машину, зависит как от материала блока и головки, так и материала прокладок и тд, плюс у разных Ожев свойства немного разливаются. точно сказать не могу, но знаю, что есть некоторые противопаказания, какие модели не терпят определенных Ожей и тд в химическом плане. ну и в конце концов качество самой жидкости от разных производителей, есть же и лонглайф и просто и дешевка и тд и тп