Курилка автораздела 2016

Зато прототипов куча, и на мерсах, и на бумерах.......

Сказочный водитель на Лексусе

http://rus.postimees...-set-do-premeryВлюбился.

Красивый да.

http://rus.postimees...lja-bmw-v-tartuЧто это за БМВ такой?

BMW 150-ка по версии дельфи
Воры ЛАХИ, азаза. Целых 3 лоха.

Сообщение изменено: Akhenaton (12 февраля 2016 - 16:56 )

А всё, уже исправили

Правильно ли я понимаю, что электромобили в Эстонии решительно непопулярны?

Правильно ли я понимаю, что электромобили в Эстонии решительно непопулярны?

Стоит глаза открыть и всё поймёшь

Правильно ли я понимаю, что электромобили в Эстонии решительно непопулярны?

Возможно они б были бы более популярными, если бы в Эстонии на каждом парковочном месте была розетка, как у северян. А так от зарядки до зарадки, что б уложится в 80 км, думаю, что удовольствие не великое.

Gra4, 80? Я даже на прошлом поколении Лифа по 130 ездила. А сейчас вышел с новой батареей, так там еще 30-50 добавилось... А вообще, в Эстонии, наверное, основная целевая демографическая группа недостаточно многочисленна. А для остальных - да, инфраструктура недостаточная..

агасфера, по электрификации автопарка Эстония чуть ли не впереди планеты всей. Куча лифов, 250 Миевов, 60 Тесл и по мелочи прочего остального.

Агент, в Норвегии сейчас каждый пятый покупаемый новый автомобиль - электрический. Каждый пятый, Карл! Думаю, Эстония впереди немного другой планеты...

Просто после нескольких недель на Лифе - понравился до щенячьего визга - я пересела на дизельный Кашкай. Первая в моей жизни дизельная машина. Приподбешивает меня этот дрын-дрын-трактор неимоверно...

Приподбешивает меня этот дрын-дрын-трактор неимоверно...

 

В теслу даже пластинку со звкуом мотора присобачили вроде как, что бы себя человеком за рулём ощущать, а ты говоришь дрын-дрын выбешивает)) 

Сообщение изменено: Sandman (12 февраля 2016 - 17:39 )

Sandman, аха. Так хорошо было, тихо. Только на старте чуть прижуживает, как персональный космический аппарат из будущего. А на Кашкае - чувствую себя чумазым машинистом в галифЕ и скрипучей кожаной куртке, образца... В тыща восемьсот семьдесят каком там году с Карениной паровозная неприятность приключилась?

Кстати, где-то на Лифе кажется есть кнопочка, чтобы звук мотора был. Но наружу, для пешеходов, чтоб под колёса не попадались.

Сообщение изменено: агасфера (12 февраля 2016 - 17:45 )

агасфера, КРОМЕ норвегии, ок.

Gra4, 80? Я даже на прошлом поколении Лифа по 130 ездила

х.з. какого поколения у нас на работе, и больше 5 км в одну сторону мне ехать на нём не надо было. При старте действительно показывал запас хода 115-120 км, но уже буквально через полминуты из-за кондея писал, что оставалось около 75 км запаса. И это было не зимой в мороз, а в октябре примерно.

 

 

Куча лифов, 250 Миевов, 60

Только это не часные, а чиновники так бабло отмыли.

З.Ы. У чувства при езде были, как в троллейбусе. Меня ещё и укачивало больше, особенно на пассажирском месте.

Сообщение изменено: Gra4 (12 февраля 2016 - 18:00 )

не знаю, даже в Маарду есть зарядка для электромобилей, сегодня один имев передомной фигачил 120 км/ч

Попытаюсь ещё раз объяснить.

Берем ителя многокрватирного дома, а не частного.

Своего места с розеткой у него, как правило нет, тянть удлинитель через весь двор не каждый захочет и рискнёт.

Соотвественно, варианта уехать утром, приехать вечером с работы и поставить на ночь на зарядку у него нет.

Надо куда-то специально ехать заряжать машину. Как правило зарядки или в пром зонах, или у гос. учреждений.

Вот купят человек 100 такие машины в Маарду и будут в порядке живой очереди у какой-нибудь управы стоять.

 

З.Ы, Если предположить, что есть частный дом и свободная розетка, то электрокар только как второе авто. Рискнёте ли вы на нём поехать например в Тарту или за грибами километров в 60 от города?

Сообщение изменено: Gra4 (12 февраля 2016 - 18:31 )

я офигел в Гонконге от количества Тесл.

у нас чисто субьективно в разы меньше. бывает попадается на дороге. А там очень часто.

Попытаюсь ещё раз объяснить.

Берем ителя многокрватирного дома, а не частного.

Своего места с розеткой у него, как правило нет, тянть удлинитель через весь двор не каждый захочет и рискнёт.

Соотвественно, варианта уехать утром, приехать вечером с работы и поставить на ночь на зарядку у него нет.

Надо куда-то специально ехать заряжать машину. Как правило зарядки или в пром зонах, или у гос. учреждений.

Вот купят человек 100 такие машины в Маарду и будут в порядке живой очереди у какой-нибудь управы стоять.

 

З.Ы, Если предположить, что есть частный дом и свободная розетка, то электрокар только как второе авто. Рискнёте ли вы на нём поехать например в Тарту или за грибами километров в 60 от города?

Нормальный гараж с трёхфазной сетью - около сотки евро в месяц. Хоть обзаряжайся. Тесла будет тебя с радостью возить по 400-500 км без проблем вообще. 

Сообщение изменено: Akhenaton (12 февраля 2016 - 18:51 )

Gra4, новое поколение только несколько недель назад вышло. Да не суть. Я ещдила в сентябре, у меня на экране цифры тоже быстрей убывали, чем я их проезжала, но 130км я наезжала по факту, а не по предсказаниям экрана. Ставила на ночь на зарядку раз в 2-3 дня.

Что ты описал - частный дом (ну тли по крайней мере выделенное парковочное место с розеткой, как при многих квартирных домах здесь), вторая машина в семье - именно это и есть целевая демография при продажах, каковая в Эстонии недостаточно многочисленна. На грибные места за городом пока не расситана. Но на это в семье есть - предполагается, что есть - ДВСная машина. И плохо конечно, что правительство прекратило дотационную программу.

Мне немного трамвай напоминало. Не укачивало. Что поразило больше всего - помимо субъективного удовольствия тишины и отсутствия всяких подрагиваний и кряхтений - так это как он порскал со светофора вперёд, оставляя за собой удивлённые бмв и мерседесы. И это при том, что у меня гоночных понтов нет, просто непривычно хорошая реакция у машинки.

Gra4, 80? Я даже на прошлом поколении Лифа по 130 ездила. А сейчас вышел с новой батареей, так там еще 30-50 добавилось.

Интересненько, это как нужно было ездить, чтобы такой пробег выдавить?

За сутки тест драйва, в течение которого были испробованы все режимы езды, компьютер показал средний расход энергии 23 кВт/ч на 100 км. При 24-киловатной батарее это означает порядка 100 км активной езды летом на одном заряде.

 

UPD: Испытал то же авто в зимних условиях: короткие поездки до 5 км (дом — работа -обед — магазин), включена печка. Пробег от полного заряда до пугающих сигнальных ламп составил 37 км.

Отсюда: https://www.drive2.ru/b/581249/

Мда уж...

Сообщение изменено: Chah (12 февраля 2016 - 19:15 )

Chah, обыкновенно ездить. Я всю дизнь на автоматах и вопросами "как ездить, чтоб выдавало какой-то там пробег" никогда не задавалась. И что там у них "выходило по компьютеру" и прочим расчётам по формуле теории относительности - это дело десятое. У меня было 130 ПО ФАКТУ. Ну если толко счетчик километров не замагничен на хроническое враньё.

Пыс-пыс. Они "испробовали все режимы", а я стабильно только на B ездила. При куче светофоров от торможения, наверное, реально что-то ощутимое в батарею возвращается.

Сообщение изменено: агасфера (12 февраля 2016 - 19:34 )

да пока вроде как то не особо обоснованы эти электромобили.. сколько Лиф стоит? ну предположу, что 25 точно, одноклассник будет стоить 20 максимум с бензом. через сколько оправдаются эти 5к минимум, с учетом того, что электро можно купить если например дом в, предположим, Пирита и ездить на работу и в магаз по городу, то есть пробег маленький. мне кажется заряжаться электричества он тож в поряде сожрет, поэтому хз.. если только дрочить на экологичность или то что тихо в салоне и крутящий как у х5? тут же опять экологичность можно оспорить, в универе с паралельной группы чувак писал диплом, и там выходит, что производство электро и плюс потом утилизация батареи и тд нифига не экологичей, чем гонять на бензе на небольшом моторе.

Pace, там еще разница получается из-за обслуживания и запчастей. С ДВС из-за всего этого самогонного аппарата чего там только не приходится проверять, обслуживать и чинить. А у электрических ничего этого не надо. А по электричеству действительно экономия, особенно если всякими ночными тарифами пользоваться. Ну и особо сообразительные уже на 2 стороны баиарею используют: в дешёвое время качают электричество из сети в машину, а в дорогое - из машины в дом.

Но конечно без гос. дотационных програм всё это не дотягивает до экономической целесообразности.

А вот про диплом о сомнительной экологичности - это реальная тема. Сейчас так много развелось всякой "экологичной" фигни, при производстве и/или утилизации которой такой дым коромыслом стоит, что мало не покажется.

Сообщение изменено: агасфера (12 февраля 2016 - 21:09 )

Ну и особо сообразительные уже на 2 стороны баиарею используют: в дешёвое время качают электричество из сети в машину, а в дорогое - из машины в дом.

Бред какой-то, а не сообразительность 

El_coyote, псему?

Бред какой-то, а не сообразительность 

Примерно такая же чушь, как реверсные поставки электроэнергии из Китая в РФ, когда РФ продает китайцам энергию настлько дешевле, что они могут добавить накрутку и продать обратно в Россию, и там купят, потому что все равно дешевле, чем "напрямую". Хотя провода те же самые, та же самая сеть и генерирующие мощности

 

 

там еще разница получается из-за обслуживания и запчастей. С ДВС из-за всего этого самогонного аппарата чего там только не приходится проверять, обслуживать и чинить. А у электрических ничего этого не надо.

Ага, только во что-то наши чинуши, которые закрывают в Таллине троллейбус, так не думают.

El_coyote, псему?

это бред с технической точки зрения - КПД не 100%, часть теряется. Просто гримаса ценовой политики.

Электро VS ДВС. Round 1. Fight!

 

Так то штуки прикольные, но всерьёз считать, что это ми-ми-ми экологично, экономично, Я ТЕПЕРЬ ПАРТНЕР ЕЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ИМ ПОСТАВЛЯЮ - это просто угар ))