интересные машины в продаже

тупой автомат и вес как две Фабии

Одно только лучше, она комфортней фабии, 

Сообщение изменено: Дядя Толя (25 июля 2016 - 12:28 )

Почти 3 литра, а всего - то 9 сек. Фабия и та 9.6. Хотя конечно глупо сравнивать машины этого и прошлого века.
Но вот вроде бы сиерки cosworth были очень бодрыми.

"Куча комфорта..." Как сказано то! Как-будто это S-класс в максималке какой-нить))

"Куча комфорта..." Как сказано то! Как-будто это S-класс в максималке какой-нить))

я мягко голворя не иксперт по фабиям, но в максималке там опций всяко будет побольше, чем в старом скорпе, не? Что в 90-х было комфортом, щас уже часто стандарт.

Сообщение изменено: Дядя Толя (29 июля 2016 - 15:35 )

о главный эксперт во всех областях мира автомобилей подтянулся со своими как всегда "умными" высказываниями

Ты на скорпе то хоть ездил клоун, чтобы там про подвеску, шумку и управляемость писать?

Сообщение изменено: JIOCb (29 июля 2016 - 22:45 )

JIOCb, Клоун в штанах у тебя, а на скорпе именно таком глазастом ездил и на том что у дефа тоже 

о главный эксперт во всех областях мира автомобилей подтянулся со своими как всегда "умными" высказываниями

Ты на скорпе то хоть ездил клоун, чтобы там про подвеску, шумку и управляемость писать?

MaD_EaGLeR,

В пучеглазом только спереди. В целом по комфорту нормуль, наверное, на уровне А6 С4 в топовой комплектации. Но ничего мегавыдающегося или космического. В остальном обычный старый, стремный крокодил, и ничего интересного в нем на мой взгляд нет на сегодняшний день.

А на счет современных опций - к некоторым настолько привыкаешь, что без них потом уже как-то и неудобно. Кейлессго,автоторможение\разгон на круизе, автодоводка дверей, современные автоматические коробки и т.д. - кажется что мелочи, и без всего можно обойтись, но они и создают общее ощущение удобства. Одними диванами и шумкой выше среднего сыт не будешь же

Сообщение изменено: JIOCb (29 июля 2016 - 23:23 )

MaD_EaGLeR,

В пучеглазом только спереди. В целом по комфорту нормуль, наверное, на уровне А6 С4 в топовой комплектации. Но ничего мегавыдающегося или космического. В остальном обычный старый, стремный крокодил, и ничего интересного в нем на мой взгляд нет на сегодняшний день.

 

А на счет современных опций - к некоторым настолько привыкаешь, что без них потом уже как-то и неудобно. Кейлессго,автоторможение\разгон на круизе, автодоводка дверей, современные автоматические коробки и т.д. - кажется что мелочи, но они и создают общее ощущение удобства. Одними диванами и шумкой выше среднего сыт не будешь же

 

Функция может и полезная, но постоянно отключать её (если есть такая возможность) дабы лохов всяких прижимать и давать понять, что они должны сдриснуть с полосы. Не ну если бухой, то да, полезная тема.

MaD_EaGLeR,
В пучеглазом только спереди. В целом по комфорту нормуль, наверное, на уровне А6 С4 в топовой комплектации. Но ничего мегавыдающегося или космического. В остальном обычный старый, стремный крокодил, и ничего интересного в нем на мой взгляд нет на сегодняшний день.

А на счет современных опций - к некоторым настолько привыкаешь, что без них потом уже как-то и неудобно. Кейлессго,автоторможение\разгон на круизе, автодоводка дверей, современные автоматические коробки и т.д. - кажется что мелочи, и без всего можно обойтись, но они и создают общее ощущение удобства. Одними диванами и шумкой выше среднего сыт не будешь же

MaD_EaGLeR,
В пучеглазом только спереди. В целом по комфорту нормуль, наверное, на уровне А6 С4 в топовой комплектации. Но ничего мегавыдающегося или космического. В остальном обычный старый, стремный крокодил, и ничего интересного в нем на мой взгляд нет на сегодняшний день.

А на счет современных опций - к некоторым настолько привыкаешь, что без них потом уже как-то и неудобно. Кейлессго,автоторможение\разгон на круизе, автодоводка дверей, современные автоматические коробки и т.д. - кажется что мелочи, но они и создают общее ощущение удобства. Одними диванами и шумкой выше среднего сыт не будешь же

Функция может и полезная, но постоянно отключать её (если есть такая возможность) дабы лохов всяких прижимать и давать понять, что они должны сдриснуть с полосы. Не ну если бухой, то да, полезная тема.

Сообщение изменено: Raphael (30 июля 2016 - 08:03 )

MaD_EaGLeR,
В пучеглазом только спереди. В целом по комфорту нормуль, наверное, на уровне А6 С4 в топовой комплектации. Но ничего мегавыдающегося или космического. В остальном обычный старый, стремный крокодил, и ничего интересного в нем на мой взгляд нет на сегодняшний день.
 
А на счет современных опций - к некоторым настолько привыкаешь, что без них потом уже как-то и неудобно. Кейлессго,автоторможение\разгон на круизе, автодоводка дверей, современные автоматические коробки и т.д. - кажется что мелочи, и без всего можно обойтись, но они и создают общее ощущение удобства. Одними диванами и шумкой выше среднего сыт не будешь же

так интересно стало...А на какой машине ты успел к этому так привыкнуть, что теперь не обойтись?

Такое чуть ли не на каждом мерине, бмв или Ауди с 3-ех литровыми двигателями.

Да ты что? За последний год у меня было 2 221-ых, Е-класс 2011г. сейчас А8 2007г. (4,2 мотор). Дистроник-опция далеко не на всех машинах, присоски тоже опция. На одном 221-ом была куча примочек (софт клоус, найт вижн и т.д.), а дистроника не было. Да, и конкретно у Лося не было этих машин (давно бы уже похвастался, я думаю). Отсюда и вопрос:-когда же он к ним успел так привыкнуть, что они так важны для него? Или просто это мнениежелание, как про подогревы задних сидений? Никому особо не нужны, но всем хочется?

Удивляюсь как взрослые дядьки повелись на пустой треп лося, да и кстати все эти функции были у него на бочке а вы лохи со своими 221ми и А8ми.

Сообщение изменено: Дядя Толя (30 июля 2016 - 10:54 )

e38 существовала с актив круиз контролем (ACC) ))

Но опция очень редкая. В Эстонии, скорее всего, ни одной такой нет, не было и уже не будет.

Сообщение изменено: Akhenaton (30 июля 2016 - 11:42 )

• 1999: Mercedes introduces Distronic, the first worldwide radar-assisted ACC^{[citation needed]}, on the Mercedes-Benz S-Class (W220) ^[8][9] and the CL-Class.^[10]
• 1999: Jaguar begins offering a radar-based Adaptive Cruise Control system on the Jaguar XK (X100). ^[11]
• 1999: Nissan introduces laser (lidar) Adaptive Cruise Control on Japanese market Nissan Cima.^[12]
• 2000: BMW introduces radar Active Cruise Control in Europe on the BMW 7 Series (E38).^{[citation needed]}

Мерс, конечно, чуть побыстрее, но не суть )) Технологии без которой жить тут не могут, уже без малого 16-17 лет )) 

Да, и конкретно у Лося не было этих машин (давно бы уже похвастался, я думаю). Отсюда и вопрос:-когда же он к ним успел так привыкнуть, что они так важны для него? Или просто это мнениежелание, как про подогревы задних сидений? Никому особо не нужны, но всем хочется ?

О начали смотреть в чюжой карман атвопарк. Как бабка старая, лишь бы потрындеть блин)). Специально для тебя: по факту на старых корытах из прошлого века даже в качаестве пассажира не катался уже более года. А вот на D3 намотал уже пробега в разы больше, чем за все время владения С4.

Да, подогревы\вентиляции не нужны. Кнопки на руле тоже никому не упали, встроенный навигатор - нафигт надо, можно же колхозный к лобовухе\торпеде прилепить или с телефона, регулируемая подвеска - фуфел, зачем поддержка usb, если можно вкорячить мафон со входом, скрученный поцонами на маяка?

По моему херь а не функция вообще, простой круиз рулит

Ты дальше Таллинна из своего Ида-Вирумаа выезжал? Мне лично по многополосным шоссе понравилась эта функция. Когда едишь быстрее потока очень удобно - не надо дергаться, тормозить и разгоняться каждый раз когда тошноты вылезают влево для обгона фуры или своего сородича. В длинной дороге удобно достаточно, особенно когда уже затрахался.

Сообщение изменено: JIOCb (30 июля 2016 - 14:00 )

О начали смотреть в чюжой карман атвопарк. Как бабка старая, лишь бы потрындеть блин)). Специально для тебя: по факту на старых корытах из прошлого века даже в качаестве пассажира не катался уже более года. А вот на D3 намотал уже пробега в разы больше, чем за все время владения С4.

Да, подогревы\вентиляции не нужны. Кнопки на руле тоже никому не упали, встроенный навигатор - нафигт надо, можно же колхозный к лобовухе\торпеде прилепить или с телефона, регулируемая подвеска - фуфел, зачем поддержка usb, если можно вкорячить мафон со входом, скрученный поцонами на маяка?

Ты дальше Таллинна из своего Ида-Вирумаа выезжал? Мне лично по многополосным шоссе понравилась эта функция. Когда едишь быстрее потока очень удобно - не надо дергаться, тормозить и разгоняться каждый раз когда тошноты вылезают влево для обгона фуры или своего сородича. В длинной дороге удобно достаточно, особенно когда уже затрахался.

Сообщение изменено: artjom79i (30 июля 2016 - 15:14 )

Да ты что? За последний год у меня было 2 221-ых, Е-класс 2011г. сейчас А8 2007г. (4,2 мотор). Дистроник-опция далеко не на всех машинах, присоски тоже опция. На одном 221-ом была куча примочек (софт клоус, найт вижн и т.д.), а дистроника не было. Да, и конкретно у Лося не было этих машин (давно бы уже похвастался, я думаю). Отсюда и вопрос:-когда же он к ним успел так привыкнуть, что они так важны для него? Или просто это мнениежелание, как про подогревы задних сидений? Никому особо не нужны, но всем хочется?

e38 существовала с актив круиз контролем (ACC) ))

https://www.youtube....h?v=vO5AdLOXeWs

https://www.youtube....h?v=LQX5pSvo2Po

Но опция очень редкая. В Эстонии, скорее всего, ни одной такой нет, не было и уже не будет.

Сообщение изменено: Raphael (30 июля 2016 - 17:10 )

Я говорю, что такое найти на этих машинах проще простого. Выбора дохера. А вот всякие там недомашины типа.... Не будет тыкать пальцем.... Не имеют таких вещей. Для нас с тобой это норма. Для других - космос.

Я тебе могу кучу таких машин скинуть.

http://rus.auto24.ee....php?id=2144997
Например! На а6 это не противотуманки, а радары. По этому можно судить, если там дистроник. И такая она не одна на ауто24

Кучу каких? Кого сейчас дистроником удивишь? Вот в 2000-ом это было в диковинку. Тогда на большенстве машин не то что активного, вообще никакого круиз контроля не было. А сейчас все эти плюшки и навороты в принципе не удивляют. 

Кучу каких? Кого сейчас дистроником удивишь? Вот в 2000-ом это было в диковинку. Тогда на большенстве машин не то что активного, вообще никакого круиз контроля не было. А сейчас все эти плюшки и навороты в принципе не удивляют.

Когда есть, приятно, но спецом только из за таких мелочей брать другую машину ну ево нафих. Лично мне к примеру самое важное в машине это её внешний вид, внутрений, комфорт ездовой ( то как она едет по нашим "российским" дорогам ), обязательно наличие автомата и более или менее бодрый двигатель с нормальным расходом, обязательно круиз и желательно хорошая аудиосистема в стоке. ВСё. Всякие дистроники, софт клоус, люки, подогревы, вентиляции, мониторы все это нах не надо, если конечно уже стоит в машине то ладно, но спецом я бы не ставил в приоритет эти опции при выборе автомобиля. ИМХО!!!

Сообщение изменено: Дядя Толя (30 июля 2016 - 19:22 )

никто не спорит, что фишки удобные и хорошие! В чужой карман не заглядываю. Просто так было сказано, что чуть ли ездить без них невозможно, причём человеком, который явно только недавно с ними познакомился...Я езжу на представительском классе почти 10 лет и как-то без проблем смогу обойтись...и не считаю, что скорп помойка.

Обходиться то можно. Можно вообще ездить на бочке или жигулях, если дом-работа по 5км в один конец и до магазина.

Когда ездишь много, да еще и на приличные расстояния, савокупность удобств очень влияет на усталость от езды и удовольствие от использования машины.

Насчет помойки... Почему нет? Почему С4, е34, 124 относят к старым помойкам, а скорп того же класса вдрук нет? Это же не нестареющая классика, не бешеный по ездовым характеристикам таз, не какой-то люксовый авто с космическими технологиями на свое время и кучей комфорта. Если помойка не нравится, то просто обычная старая машина ОК.