Курилка автораздела 2016

путаешь Мерс как раз с Рено-Ниссаном работает

Не, не путаю. Про цитан Яке писал, но это я и так знал.

Я вроде где- то в новостях читал что мерс покупает какие- то разработки у ПСА относительно выбросов СО.  про это и писал. Но т.к. новость была далеко не официальная, я написал слово "вроде"

Блин, теперь на этой Е36 стали потеть фары

Ну ладно, вот и повод заехать в гараж - давно не был. Аж с прошлой пятницы, когда помпу менял.

поэтому у бмв репутация "не скучной" машины? )

путаешь Мерс как раз с Рено-Ниссаном работает, Фиат работал с тем же ГМ, на Генерале все дизельные моторы до 1.9л были от Фиата, кроме 1.7 и 2.0ТД которые исузувские, а 1.3 и 1.9 фиатовская конструкция. А пержосидрун стоят на Тойотах, Фордах, Вольво, Баварах-Мини на чем-то еще уже не вспомню, Фольксовские двигуны стояли на Мопарах, типа Джорни, Калибер и иже с ними. Мне приходится знать что на чем стоит, что бы подбирать з.ч. которые якобы бывают только в оригинале. На опелевских моторах бензиновых 1.8-2.2л летит дроссельная заслонка, типа расходник, у 5 складов по Эстонии они даже на месте имеются. У тестя на Фиат Крома 2.2 бензин стала пропускать заслонка, по вин коду только оригинал типа, стоит 700 евро, но на дросселе написано ГМ. Я заказал от Вектры 2.2 с таким же мотором и лажанулся, у Вектры она другая. Поломав голову нашел на каком Опеле такая же дросселька - на Зафире 2.2, дроссель 1:1, но стоит 170 евро, если котелок варит, то можно на ОЕМ запчастях сэкономить

у меня есть в продаже канистра и зажигалки

Щас прямо около дома за розовый выписали 60€ 

Причём кроме меня в потоке ещё три машины прошли. менты ржут, мол, "не твой сегодня день, ты был замыкающим"

поэтому у бмв репутация "не скучной" машины? )

И пусть мне ща скажут "надо просто правильно обслуживать и ставить правильные детали".

После того, как машина в мороз не завелась (писал выше, лень искать),  выдавило масло из-под переднего сальника и натяжителя цепи. Что я не так обслуживал?? В прошлом году, когда после простоя масло погнало через резиновые (мааааать кто это придумал?) уплотнительные кольца обратного клапана в масляном фильтре - что я не так обслуживал?

Zero, конечно не скажу ничего нового и не претендую на роль кэпа, но когда машине 20 лет+ и последние пару-пять лет (до тебя) её душили всякие пацантре нефига её не обслуживая и в лучшем случае ставя самые дешманские запчасти если уж что сломалось, то машине уже врятли что поможет, как за ней не ухаживай и не ремонтируй. Темболее сам говоришь, что часто она подолгу простаивает и все проблемы выше связаны с резиновыми уплотнениями, которые как сам знаешь идут по бороде после простоя.

П.с. у самого была е36 до нынешней е46

какая милота

https://youtu.be/EasKt0ouJ2w?t=16m10s

Vicente, так почему старый 84 года 190й не сыпется? Почему у него в подобных местах уплотнения на медных шайбах, а не резине?

Vicente, так почему старый 84 года 190й не сыпется? Почему у него в подобных местах уплотнения на медных шайбах, а не резине?

Не знаю, может он меньше за жизнь натерпел, да и всё-таки он ещё намного старее, соответсвенно проще и надёжней, может и у БМВ в те годы были такие же медные шайбы. Да и наверняка на большинстве машин 90-ых годов уже все такого типа соединения на резине, а не повезло тебе конкретно с БМВ.

Кстати сейчас вспоминаю, у меня 36-ая тоже стояла один раз, то-ли 1.5 года, то-ли 2, вообще трупом на одном месте, при чём на улице и ни разу не заводил, когда всё-таки спустя пару лет кинул новый аккум и подлил свежего топлива, завелась шустренько, но проработала меньше минуты и заглохла, оказалось лопнул топливый шланг, после того как его поменяли, начал ездить и всё работало не хуже чем до, новых проблем не появилось. Единственное, водительский стеклоподъемник почему-то перестал работать, а через неделю заработал сам )))

Vicente, прикол в том, что на следующем моторе, который тот же М50, но с ваносом, тоже поставили медные шайбы.

Стоял - так последний раз, когда выдавило масло через натяжитель, машина стояла АЖ ЦЕЛЫХ ДВА ДНЯ.

И пусть мне ща скажут "надо просто правильно обслуживать и ставить правильные детали".

После того, как машина в мороз не завелась (писал выше, лень искать),  выдавило масло из-под переднего сальника и натяжителя цепи. Что я не так обслуживал?? В прошлом году, когда после простоя масло погнало через резиновые (мааааать кто это придумал?) уплотнительные кольца обратного клапана в масляном фильтре - что я не так обслуживал?

мля, хорошо на форум.ее зашел. . сальники, суко забыл заказать на Киа

Zero, конечно не скажу ничего нового и не претендую на роль кэпа, но когда машине 20 лет+ и последние пару-пять лет (до тебя) её душили всякие пацантре нефига её не обслуживая и в лучшем случае ставя самые дешманские запчасти если уж что сломалось, то машине уже врятли что поможет, как за ней не ухаживай и не ремонтируй. Темболее сам говоришь, что часто она подолгу простаивает и все проблемы выше связаны с резиновыми уплотнениями, которые как сам знаешь идут по бороде после простоя.

П.с. у самого была е36 до нынешней е46

в начале января приехал Форд Пробе 2.2ГТ турбо 1991 года, ремонта сделали на 1100 евро. . . но подбирать на неё запчасти это 3,14здец! Диски задние не подошли, косточки другие, фильтр топливный почему-то тоже не такой как должен быть, на самом фильтре никаких цифр не сохранилось, а всё что должно идти не подходит, в итоге нашел такой же фильтр на Киа Кларус середины 90х. . это пипец был, но хозяин доволен остался

А неплохо так. Говоришь хозяину что оем за 700 поставил а сам взял и потратил только 170. Неплохой навар. Надеюсь ты так не делаешь)) обычно никто не заморачиаается с такими поисками, если аналогов нет а оригинал ты не хочешь, то досвидания. Но твой подход мне нравится.

летом клиенту на Гранд Чироки 3.0 дроссель искал, по крайслеровскому коду только оригинал за 600 евро, но вроде бы как логически подходил от спринтера за 250 евро. Клиенту сказал что вроде как подходит мерсовский и будет стоить 250 евросов, но я не уверен на 100%, это были только мои догадки. . Все подошло, а сегодня клиенту вернул 100 евро, т.к. удалось купить деталь дешевле на 100 евро, и стоило клиенту не 400, а 300 евро. Честность залог успеха!

летом клиенту на Гранд Чироки 3.0 дроссель искал, по крайслеровскому коду только оригинал за 600 евро, но вроде бы как логически подходил от спринтера за 250 евро. Клиенту сказал что вроде как подходит мерсовский и будет стоить 250 евросов, но я не уверен на 100%, это были только мои догадки. . Все подошло, а сегодня клиенту вернул 100 евро, т.к. удалось купить деталь дешевле на 100 евро, и стоило клиенту не 400, а 300 евро. Честность залог успеха!

Если вдруг мне что то понадобится, уделишь внимание? 

Vicente, прикол в том, что на следующем моторе, который тот же М50, но с ваносом, тоже поставили медные шайбы.

Стоял - так последний раз, когда выдавило масло через натяжитель, машина стояла АЖ ЦЕЛЫХ ДВА ДНЯ.

Дауж :/ А оно прям полилось оттуда или капать начало по чуть-чуть?

Кстати у меня на ней тоже был M50 и по году выпуска она была безваносная, но как рассазывал прошлый владелец, его приколхозил какой-то Максим из копли, я конечно не поверил   Но факт есть факт - машина была июля 1992 года, а ванос начали ставить с сентября, но он у меня каким-то чудесным образом уже имелся.

 

в начале января приехал Форд Пробе 2.2ГТ турбо 1991 года, ремонта сделали на 1100 евро. . .

Жесть, я думал таких людей уже не осталось.

но он у меня каким-то чудесным образом уже имелся.

Дауж :/ А оно прям полилось оттуда или капать начало по чуть-чуть?

Кстати у меня на ней тоже был M50 и по году выпуска она была безваносная, но как рассазывал прошлый владелец, его приколхозил какой-то Максим из копли, я конечно не поверил   Но факт есть факт - машина была июля 1992 года, а ванос начали ставить с сентября, но он у меня каким-то чудесным образом уже имелся.

 

Жесть, я думал таких людей уже не осталось.

а вот и нет только кузов не трогали, пока, пороги ржавые по весне будем делать. А так меняли весь ГРМ, приводные ремни, все тормоза, трубки, подвеску и т.д.

Дауж :/ А оно прям полилось оттуда или капать начало по чуть-чуть?

Сейчас - ни то, ни се. Средне, но долить пришлось. Пока еще не успел понять масштаб трагедии

А в прошлый раз, когда потекли резинки стакана масляного фильтра (не прокладка, кольца заглушек) - там да, лилось, считай, рекой. Сами резинки, которые вынул, были примерно как картон наощупь. При том, что они должны уплотнять конусную пробку. И дело не в том, что "время прошло", а в том, что этот, сцуко, узел слишком горячий для таких резинок. Недаром через пол-года они тоже стали там медь ставить и пробки резьбовые.

а вот и нет только кузов не трогали, пока, пороги ржавые по весне будем делать. А так меняли весь ГРМ, приводные ремни, все тормоза, трубки, подвеску и т.д.

Пля, ну зачем зимой- то, летом можно в гаражике не спеша и вв удовольствие все много дешевле сделать.....

Хотя может он летом зарабатывал как раз

Куда отдать кузов на покраску (разбор - мой, подготовка - мелкая рихтовка, вывод, покраска - на заказ) и сколько может стоить (порядок суммы)? Делаю потихоньку свою ВАЗ 2103, надо будет кузов освежать.

Zero, обязательно отпиши по результатам и с фотками, я буду Гольфа второго убитого в порядок приводить и мне нужны такие контакты, хотя я буду пескоструить после сварки, но маляр и порядок цены меня очень интересуют.

Пля, ну зачем зимой- то, летом можно в гаражике не спеша и вв удовольствие все много дешевле сделать.....

Хотя может он летом зарабатывал как раз

так человеку подарили машину, а он пока еще молодой, не разбирается во всём

Fahin, да вот у меня дилемма - я пескоструил сам (есть аппарат), но еще немного осталось. Плюс варить надо. И это, скорее всего, в разных местах будет. А потом на подготовку и покраску. А стоит агрегат в подземном, туда буксиром, наверно, не заедешь. И как эту железяку двигать туда-сюда, между разными точками в городе, еще не придумал.

Zero, ну мне проще, разборка/сборка и сварка будет в одном месте, а на пескоструй я отвезу знакомым, просто сварю раму на колёсиках и на неё закину кузов для транспортировки и дальнейшей сборки.

Ну да, была бы сварка, было б проще. А так у меня в гараже сеть максимум 1-2 кВт потянет, там не до сварки. Да и еще разрешение получать на это

Fahin, ну так на каждый бокс 1 фаза + автомат, еще советский.

Fahin, не, у нас только в общем ремонтном три фазы.

Когда денег нет, но машину варить надо )) 

Частенько так делали раньше.