Курилка автораздела 2017

как это работает...

Сарказм, так понятнее? 

да

в работе программиста и шамана очень много общего, каждый производит какие-то не понятные действия, бормочет какие-то не понятные слова, но но ни один не может объяснить как это работает...

топ кек, ставлю лойс

https://www.drive2.r...6863888511034/там будет какая-то такая процедура ))

25 расход 98 ого )

Я всё думал, что опечатка на ауто24.ее у шкоды фабии 1.0 tsi. А оказывается они перешли с 1.2 на 1.0 tsi при тех же 81 квт. При этом в комплектации есть 1.0 mpi и 1.0 tsi. Октавию с 1.2 тси есть возможность купить, но и с 1.0 тси тоже комплектация есть. В чём логика всего этого? 

Постепенный даунсайзинг, бесмысленный и беспощадный.

Дык, ну почему бесмысленный? если блок зделать из очень прочного и температуроустойчивого метала, то вполне можно придти чуть ли не к карманному движку который будет и пулять и долговечен.

да фиг с ним с блоком, нагрузка больше на клапана, цилиндры, плюс турбина, которая должна постоянно работать, с маслом меняемым.. каждые 30к? да и нет смысла в карманном движке, тут вес не играет особо роли. 

Дык, ну почему бесмысленный? если блок зделать из очень прочного и температуроустойчивого метала, то вполне можно придти чуть ли не к карманному движку который будет и пулять и долговечен.

Ой, свежо предание, да верится вообще с трудом.  

Дык, ну почему бесмысленный? если блок зделать из очень прочного и температуроустойчивого метала, то вполне можно придти чуть ли не к карманному движку который будет и пулять и долговечен.

Долговечность не в тренде. Если даже в нашей не самой богатой стране пошла тенденция, что люди всё чаще меняют машины по окончанию гарантийного срока. 

Дык, ну почему бесмысленный? если блок зделать из очень прочного и температуроустойчивого метала, то вполне можно придти чуть ли не к карманному движку который будет и пулять и долговечен.

 ROFL.

ROFLCopter

думаешь кому то из производителей в наше воеия нужно хоть что-то надежное?

Должно быть достаточно надежное чтобы хотя бы свои гарантийные 5 лет откатать, а там уже пофиг.

Должно быть достаточно надежное чтобы хотя бы свои гарантийные 5 лет откатать, а там уже пофиг.

ну и 5 лет надо расчитывать не у нас в болоте по 20к в год, а где нить в Гейропе, где 50-60к в год - норма. Т.е мотор должне в легкую 250к пробегать. А больше и не надо.... для легковушки.

Fahin, должен, не отрицаю. Другое дело что сейчас в современных машинах глючит скорее все остальное, кроме мотора.

Посмотрю через пару месяцев как шведы с двух литров 320 коней сняли или это было плохой идеей

djeux, а чо далеко смотреть. 2х литровые турбы и более можные ездят уже давно. посмотри хот хэтчи нынешние 

Агент, по идее да. Тот же тупер те же два литра и 320 коней. Единственное как я понял, там это достигается только турбиной.

djeux, в смысле только турбиной? Больше чем Хонда атмолошадей с литра в дорожных машинах никто не снимал, а именно 120/125 на s2000. Ну феррари на 458ой побила этот рекорд, но где мы, а где феррари. 150+ лс с литра это уже реально гоночные технологии

Агент, да я про то что шведы сделали с двигателем T6. Два литра - 334 коней (с заводской polestar прошивкой), но там для этого они на бедный пакет сока установили еще и нагнетатель. В то время как хонда по сути добилась тех же результатов, без нагнетателя.

Сообщение изменено: djeux (29 декабря 2017 - 12:04 )

djeux, а, я понял

djeux, в смысле только турбиной? Больше чем Хонда атмолошадей с литра в дорожных машинах никто не снимал, а именно 120/125 на s2000. Ну феррари на 458ой побила этот рекорд, но где мы, а где феррари. 150+ лс с литра это уже реально гоночные технологии

Эм, изи. Мазда РХ-8. 1.3 литра, 231 лошадь, т.е 177 лошадей с литра. Другое дело, что это одни из самых ненадёжных, неэкономных и дохлых лошадей, что только себе вообразить, но они есть. Вполне себе серийная машина, правда с незавидной судьбой. 

Сообщение изменено: Дык (29 декабря 2017 - 13:20 )

Дык, эээ, чуваг, роторные не в счёт, там обьём совершенно другое значение имеет. 1.3 литра это обьём двух камер сгораний в двух роторах которые на данный момент в цикле мощности. А общий обьём скорее 650*6, что почти 4 литра. в обычном поршневом же считается обьём всех цилиндров, а не только того который в цикле мощности

Дык, эээ, чуваг, роторные не в счёт, там обьём совершенно другое значение имеет. 1.3 литра это обьём двух камер сгораний в двух роторах которые на данный момент в цикле мощности. А общий обьём скорее 650*6, что почти 4 литра. в обычном поршневом же считается обьём всех цилиндров, а не только того который в цикле мощности

Почему не в счёт? В абсолютных значениях, безотносительно того, чего там как идёт в учёт, а просто принимая физические величины как они есть, это двигатели с самой большой удельной мощностью. Что RX-7, что RX-8. Они же первые, и похоже последние. 
 

Highest specific engine output (power/unit displacement)

• Pistonless rotary engine (naturally aspirated) – 140.5 kW (191.0 PS; 188.4 hp) per litre – Mazda RX-8 Renesis 184 kW (250 PS; 247 hp) JIS 1.3 L
• Pistonless rotary engine (forced-induction) – 158.46 kW (215.4 PS; 212.5 hp) per litre – Mazda RX-7 206 kW (280 PS; 276 hp) JIS 1.3 L

Сообщение изменено: Дык (29 декабря 2017 - 13:36 )

Дык, эээ, чуваг, роторные не в счёт, там обьём совершенно другое значение имеет. 1.3 литра это обьём двух камер сгораний в двух роторах которые на данный момент в цикле мощности. А общий обьём скорее 650*6, что почти 4 литра. в обычном поршневом же считается обьём всех цилиндров, а не только того который в цикле мощности

Fahin, должен, не отрицаю. Другое дело что сейчас в современных машинах глючит скорее все остальное, кроме мотора.
 
Посмотрю через пару месяцев как шведы с двух литров 320 коней сняли или это было плохой идеей

хонда то вперде

только почему то не едет

почему у меня аккорд 115кв ехал 10.7 до ста а пежо 508 115кв едет за 9.2

при том что пежо еще и больше

Fahin, ну да, на самом деле 3.9/1.3 получается, тобишь 2.6l

Дык, whatever. pistonLESS. так что прост закроем тему и не будем говорить о тех 2х роторных маздах

LaCroix, у хонды нед маменда. зато есть втек

 втек

так и есть

Должно быть достаточно надежное чтобы хотя бы свои гарантийные 5 лет откатать, а там уже пофиг.

ну вот что творится. для людей 5 лет езды - надежная машина, приучили)) 

MaD_EaGLeR, не приучили, просто все равно что с машиной будет после того как я её продам. За 5 лет мне машина попросту надоедает. 

Если было что-то типа Shelby GT500 или хотя бы 350, тогда уже можно хранить долго, но там уже и отношение к авто совсем другое.