Paul lll

200 гр белка в день на 45 кг тела..это перебор..вообще ученые провели эксперимент, в котором доказали, что приемы дозы белка более чем 2.4 гр на кг тела в сутки, не оправдывают себя ,попросту толку нет, а среднестатистическся усвояемость белка - 30 гр  на 1 прием пищи, это если у вас нет проблем с кисломолочными продуктами. А вот жиров тебе 30 граммов в день предел.

а ты не удивляйся, форум.ее он такой - тут много что обсуждается, я не посмотрел что ты новичёк, поэтому понятное дело что не вкурсе оказался...   тут всегда одно вытекает из другого...

как уже было подмечено выше

 

то вывод напрашивается сам собой - ищется где подешевле...

Ибо Ангела специализурется не БМВ и на них не одну собаку съел и должен знать про них всё и вся. ЮМ - Юнайтед Моторс - официальный сервис / диллер БМВ и должен решить любую проблему, с любой БМВ, любой моделью, не зависимо от года выпуска, мощности мотора или страны происхождения. Другой вопрос - цена на это удовольствие - но имея БМВ, а тем более Х5 лохматых годов выпуска, надо быть готовым к тому что обслуживание и тем более ремонт, может стоить порой не совсем адекватных денег. Но владельцы БМВ нато и владют этой маркой, что с этим можно сказать смирились, что сумма ремонта может вылетать даже в 4х значные цифры, за по сути дела пустяковые проблемы.

Далее...

 

 

грамотные люди скидывают эти машины, через 2-3 года после покупки, и берут новую, ибо они прекрасно знают во что может влететь ремонт того что сломается по истечении гарантийного срока, а считать деньги и время они умеют, поэтому им не нужна машина проводящая 80% времени в сервисе или в ожидании запчастей. Ибо в подобных машинах особенно после 10 лет (как они вообще до этого доживают ) будет сыпаться и лететь всё что может сыпаться и лететь это касается и электроники, которой они напичканы вдоль и поперёк, и механики, срок службы которой очень точно рассчитывается инженерами. Причём последние критерии уже не зависят от производителя - технологии давно ушли вперёд, и производителям машин выгодно делать машины, которые не ломаются, ибо надо продавать и новые машины, и рынок запчастей тоже хочет существовать.

А подобного класса машины, после 5 лет своей жизни как правило начинают очень часто менять владельцев, ибо начинают просто пожирать не реальные суммы на поддержание себя в рабочем состоянии и это не спроста

Ага, плюс еще навеянный годами авторитет немецких марок и качество, что в нынешние дни не оправдывает, к сожалению комфортной и блатной езды. помню мне один продавец похвастался, что у него х5..позже добавил что уже 3ий..интересно почему?)) Мне жаль фанатов бмв.. которые тратят  большие деньги на машину,  при это не зарабатывая достаточно для этого, знаю лично несколько...а потом их мать кормит..потому что кушать нечего..другое дело есть деньги - пожалуйста.

а как ещё назвать 10 летний пепеладз? В том и дело что если автор только щас с ним столкнклся, то он ему ещё доставит геммороя причем за его же деньги и не малые...
Ибо если бы у него было БМВ длительный период времени, а тем более Х5, то он бы уже наверняка знал бы дорогу в любой хороший сервис с закрыми глазами. А в хорошем сервисе и работы много и очереди могут быть большими, и цена может быть выше. Ещё раз повтроюсь в официальном сервисе должны знать любой моторо и любую модель о и до. Им за это деньги платят и не малые. Поэтому вопроса о том как там что ремонтировать, быть не должно. Ну а цена насколько она адекватна - это уже владельцу машины смотреть надо. Во всяком случае официалы должны дать гарантию на свою работу хотябы...

На самом деле и оффициалы на новые модели не очень мастера, иногда и на заводы запросы делают, так как " ни хрена не понятно, что делать")

Может он уже ездил к этим сервисмэнам, и они оказались вообще незнакомы с данным двигателем или отказались. Смысл тогда? Может они спецы по другим маркам. Нельзя быть спецом по всем двигателям.

 

Тем более, 4.4 - это не какой-то там 2.0

Накосячить могут так, что ещё отдать денег в стоимость автомобиля надо будет

 

ЗЫ диллер тоже не панацея, ибо в основном меняют деталь в сборе

Ангелар  фанаты бех, другое дело цена.. на х5 дешевого ремонта нет и не будет.

С вами весело!  Вы знали это? Сразу видно таллиннские...   Я совсем не обиделась на все ваши колкости 

Решено! В январе иду в спортзал! 

GOOD LUCK!

А секас будет?

За отдельную плату и если повезет

Воще какая разница, с листом или без? Езди и не парь себе мозги.

Зеленый лист не для тебя, а для окружающих тебя людей, являющихся участниками дорожного движения.

Если 500, то уж придется в банке терпеть эти взгляды.

Какое кофе, каким  образом продавать и кому?

Хочу добавить, что покупая ведро бизнесс класса, надо быть готовым к расходам, как на бизнесс класс, а не как на ведро...

Это точно) Вообще отказался бы автор от этой идеи)

КОпы в юбках

просто девушек на порядок больше занимается вот и свиней соответственно больше тоже на порядок отсюда и срач в жен. раздевалке

Больше? Вот не уверен, по крайней мере я в такие ходил ,где едва-ли 1-2 есть девушки.

Ничего не дороже, запчасти одинаково стоят. Разница только в стоимости самой машины. И если голова есть, конструкция не мешает. Вам бы всем только и подавить на педальку газа на бехах, Да и вообще, что сразу как первая машина - так беха? Других машин нет? Так банально уже. Вчера на мойке машину мыл, там  в очереди из 7 машин было 5 бех..

Ясно

Спасибо большое за ответ

 

А сколько кораблей и сколько человек туда возмут?

И что делают в логистике и сколько туда надо человек?

То есть на корабле тоже не плохо.

А курсы английского нету?

А что за уроки,бесопастности можно посветить максимум недели 2,а остальные месяцы что делать?

В море уходять на какой срок после КМБ?

Что остаеться тем кто на суше?

1. Корабля 3-4, сколько возьмут - это от каждого призыва зависит.

2.Логистика - шоферы и обслуга тех. парка.

3.Англ нет. ЭТО все-таки армия, а не учебный центр по хобби и развлечениям)

4.Эти уроки это входит в базовое обучение, я просто пояснил, они проходят не за 2 недели, а за сколько получится. Когда уже освоишься на корабле, то делаешь ,что говорят делать ,если делать нечего, занимаешься  своими делами.

5.Если местные учения, то на неделю, если евромиссия - на 2 месяца. Но это всё от финансирования зависит, может и вообще никуда плять не придется.
6. Остаются на суше только логисты и помощник поваров, что они делают, я уже написал выше..В любом случае в армию стоит сходить, живем 1 раз, получить такой опыт, нахаляву + еще платят + это интересно, не понимаю людей, которые косят от неё.

Значится так. Служба;

1.   2.5 месяца курс молодовго бойца.(КМБ) В казарме,  на 2 части разбиты призывнкии. свободное время 19-21.

2. В лес возят, но намного меньше, чем в пехотных частях, иногда в  черте города тоже есть забеги.

3. Распределение на корабли идет после  КМБ, проситься тут особо не надо, туда почти все идут, есть еще отдел логистики,( халява) , куда берут только с правами и определенное кол-во людей.

4.Корабль.

На  кораблях по утрам и вечерам уборка,по пятницам большая уборка всего корабля. Остальное время идет на учебу, различные курсы по аварийным ситуациям.С 5 вечера свободное время.Построение как обычно утром и вечером.

Если корабль  пришвартован, то уроки в той же казарм-кабинетах дают.

5. Форма. Форма рабочая : темносиняя, черная. Парадная - бело-черная, зимняя черная(Бруки- блузка) Гавнодавы обычные.

6. Досуг, пока учебка особо думать об этом не придется. На кораблях есть качалки, баскетбол, футбол на полях, просто тренировки  + смотреть телек или в компе быть, это после окончания рабочего дня.

Книги с собой можешь принести, если  надо) а курсы эстонского там по-любому получишь)) Отдельно конечнонет курсов.. В общем весело там, веселее, чем в пехоте неделями в лесу торчать. Возможност учавстваовать в евро-миссии, это выход в море, совместыне учение с друними странами+ за эо еще доплачивают.. Вроде бы всё более или менее подробно изложил.

Чтобы шпатель был всегда твердым и шпаклевка не заканчивалась!)